كيفية اختيار عجلات ألمنيوم

عجلات ألمنيوم تحظى حاليا بشعبية كبيرة بين عشاق السيارات. لقد ساعدت هذه الخصائص والعديد من الخصائص الأخرى على تحقيق التوازن بين التصنيع الفائق والموازنة والوزن المنخفض والموثوقية العالية ومجموعة كبيرة من الأساليب والتصميمات - إلى حقيقة أنه يمكنك رؤية "الصب" بدلاً من أقراص الحديد المختومة على السيارات الأجنبية باهظة الثمن وعلى "الأحواض" القديمة. كل ما هو ضروري لعشاق السيارة الذي يريد ضبط سيارته هو اختيار معايير القيادة المناسبة لسيارته.

أفضل الشركات المصنعة للعجلات سبيكة للسيارات

تقليديًا ، يعتبر الأفضل هو المصنعين الأسطوريين في مجال الضبط التلقائي ورياضة السيارات ، التي كانت أسماؤها على شفاه الجميع منذ أكثر من عشرة أعوام:

1. ألبينا

2. برابوس

3. فوسن

4. AEZ

5. رونديل

6. Dezent

7. Borbet

8. VOLK

تشمل كتالوجات كل علامة من الماركات أعلاه نماذج عديدة لكل ذوق ومناسبة للتركيب على أي سيارة. عند اختيار العجلات الجميلة ، يجب على المرء الانتباه ليس فقط إلى الخصائص التقنية ، ولكن أيضًا للميزات التشغيلية التي أبرزها الأشخاص الذين استخدموا نماذج محددة على خيولهم الحديدية. من السهل العثور عليها - فقط قم بالتسجيل في منتديات السيارات ذات الصلة وعلى الشبكات الاجتماعية.

أنواع عجلات السبائك

مصنوعة من سبائك معدنية حديثة من سبائك الألومنيوم عالية القوة ومتوازنة على المعدات البصرية الأكثر دقة ، ونتيجة لذلك يتم ضمان التسطيح المثالي وعدم الجريان أثناء القيادة. وفقًا لمبدأ التصنيع ، يمكن تقسيم جميع الأقراص إلى مجموعتين شرطيتين.

عجلات من سبائك الكلاسيكية

إنها مصنوعة من سبائك الألومنيوم الخاصة عن طريق قولبة بالحقن في القالب ، مما ينتج عنه بنية موحدة وهندسة صحيحة وموازنة. تتم معالجتها على معدات خاصة لتحقيق التوازن إلى مستوى الصفر تقريبًا ومغطاة بمركبات بوليمر خاصة لإعطاء مظهر جمالي.

كرامة

• مجموعة متنوعة من الأساليب والتصاميم ؛

• موازنة تماما.

• سهولة التشغيل والبساطة في الرعاية ؛

• قوة عالية

• الحجم من 13 إلى 25 بوصة ؛

القصور

• تلف الألمنيوم الناعم بسهولة بسبب ملامسة الأسطح الصلبة وبعد دخول الحفرة ؛

• نماذج الطرق العليا.

• عرضة للتشقق.

عجلات من سبائك مزورة

يشبه مبدأ "التزوير" ما سبق ، ولكن بعد الصب ، تتم معالجة سطح القرص باستخدام أداة خاصة ، مما يزيد بشكل كبير من قوتها الميكانيكية ويقلل من الوزن الكلي. يتم استخدامها على نطاق واسع في رياضة السيارات وبين الموالفات الاحترافية ، والتي لا يقل وزن القرص أهمية عن التصميم الأنيق.

كرامة

• مظهر جميل

• متوازن تماما.

• دائم ومقاومة للتآكل.

• مجموعة متنوعة من الألوان والتصاميم ؛

• انخفاض الوزن

القصور

• هشة ، قد تتشقق إذا تم إطلاقها في حفرة عميقة ؛

• أيها الأعزاء

معايير الاختيار الرئيسية للعجلات سبيكة

اختيار "الصب" لسيارة معينة يعني دائمًا حل مجموعة من المشكلات الخطيرة المتعلقة بتحديد مدى توافق معلمات القيادة المحددة مع تلك المعلنة من قبل الشركة المصنعة للسيارة. انتبه إلى الفروق الدقيقة التالية.

قطر القرص المدلى بها

له تأثير مباشر على الحجم الكلي للعجلة والقدرة على تثبيته على سيارة معينة. يتم بيع أقراص بأقطار تتراوح بين 13 إلى 23-24 بوصة.

تعتبر الأحجام من 14 إلى 17 بوصة الأكثر شعبية - يتم تثبيت معظم هذه الأقراص على السيارات المحلية الحديثة والسيارات الأجنبية. كلما كان قطر القرص المدلى أكبر - كلما كان مظهره أكثر جمالا وأصبح هيكله أكثر صعوبة عند التشغيل على الطرق السيئة.

يجب أن يتوافق القطر الأدنى والأقصى مع المعايير التي توفرها الشركة المصنعة للسيارة. إن تهديد القطر الموصى به يهدد بأن القرص سوف يتمسك بالعجلة عند التقليب فوق بطانة قوس العجلة ويفرك ضد القوس ، ولكن غالبًا ما يكون تثبيت قرص بقطر أصغر أمرًا مستحيلًا - يستقر الفرجار على القرص.

Razboltovka

المعلمة التي تعرض عدد وحجم البراغي التي تثبت محرك معين في السيارة. يتم تحديد هذه المعلمة من قبل الشركة المصنعة للجهاز ، ويتم اختيار القرص وفقا لعدد وقطر الثقوب المتصاعدة على المحور. على سبيل المثال ، تعني سيارة BMW 5x120 razboltovka التقليدية أنه يتم استخدام خمسة براغي بطول 120 ملم لتثبيت العجلة.

قطر المحور المركزي تتحمل

يشير إلى حجم الفتحة المركزية على محور السيارة ، والمصممة لإصلاح القرص المدلى بها. القيم التي تواجهها عادة هي 71.5 ، 72.8 ، 74.2 ملليمتر.

من الضروري اختيار عجلات من سبائك ، قطر الجزء الأوسط الذي يتوافق مع محور السيارة والمعلمة التي تم تحديدها من قبل الشركة المصنعة.

في حالة عدم توافق الأقراص مع المعلمة CH ، لتثبيتها ، ستحتاج إلى استخدام فاصل خاص يغير هذه المعلمة. المباعدة عبارة عن أسطوانة انتقال خاصة ذات قطر متغير - في جزء واحد قطر القرص المركزي للقرص ، وفي الجزء الآخر - الجزء المركزي من المحور ؛

تحطم القرص

المعلمة التي تشير إلى مدى حافة القرص من سطح الهبوط. يشار إليه بالحرف ET ويقاس بالملليمتر. كلما زادت القيمة ، كلما تمت إزالة مركز القرص من الحافة ، وجلست العجلة في القوس. على سبيل المثال ، على نفس السيارة ، ستتمسك العجلات برحيل ET20 من القوس أكثر من تلك الموجودة برحلة ET47. يتم تحديد هذا الخيار فقط بناءً على توصيات شركة تصنيع معينة.

عرض القرص

كلما كان القرص عريضًا ، زادت مساحة ملامسة الإطار مع مكلفتها وتحسين ميزاتها الوظيفية. عامل سلبي - زيادة التروس: تبدأ السيارة في التصرف "بعصبية" على طريق قاسي. عجلات ألمنيوم عريضة واحدة ، بعرض أربعة عجلات متطابقة ، و raznoshirokie ، يختلف عرضهما للمحور الأمامي والخلفي. هذا الأخير ، كقاعدة عامة ، مصمم للسيارات الرياضية ويوفر تحسين السيطرة وديناميات السيارة.

وزن القرص

معلمة كبيرة للمشاركين في سباقات السيارات المختلفة. كلما زاد وزن العجلة - زاد وزن السيارة غير المربح وأسوأ ديناميات التسارع والتباطؤ. ولهذا السبب يحاول سائقو السباق استخدام عجلات مزورة خفيفة الوزن ، و "دمجهم" في إطارات سباق خاصة. بفضل عمليات التلاعب هذه ، يتم تقليل ديناميكيات التسارع بمقدار 0.4-0.5 ثانية في مجال 0-100 كيلومتر في الساعة.